ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 近日，王小姐的手機收到易到用車APP的促銷短信：充值1300元即可獲得樂視1S手機一部。她一合計：手機在二手平臺閑魚轉(zhuǎn)手可賣900元，相當于充400得1300，3折！非常給力。王小姐立馬充了1300元，而加上她月初剛?cè)胍椎綍r，首充300得到的750元，她的易到賬戶已累計2000元了。
狂飆突進
自從樂視入主易到用車后，后者一直在APP上推出100%返還余額的充值優(yōu)惠。最近一兩個月，除了返還打車余額，易道用車還推出了充值送樂視手機、樂視電視等活動，而且優(yōu)惠的力度越來越大。
專車新政遲遲未能露出真面目，專車企業(yè)則在抓住最后階段燒錢搶奪用戶。來自易到用車的最新消息顯示，過去兩個月該平臺的“高額充返”活動中，已獲得充值總額突破17億元，這也意味著未來一段時間內(nèi)，易到用車需要再投入17億元用來補貼用戶。
值得注意的是，補貼用戶的同時，易到用車在全國范圍內(nèi)下調(diào)專車價格，引發(fā)了旗下司機的跳槽危機。而不少用戶也發(fā)現(xiàn)，最近易到的車越來越難打到。王小姐就在發(fā)愁2000元會不會用不掉。“錢已經(jīng)充到易到用車的賬戶中了，以后怎么花、花多少似乎不是我能決定的了”。
一進一出
易到用車是今年春節(jié)前開始進入上海打車族的視野的，那時候充100返100的廣告，吸引了很多春節(jié)出游的用車族。
按照活動規(guī)則，用戶充值100元后，易到用車將補貼100元，多充多得，以此類推。根據(jù)易到用車方面的最新消息，從4月1日至6月1日，易到用車聯(lián)合樂視又推出充值返現(xiàn)并贈送樂視電視、手機的活動。60天的時間內(nèi)，平臺共計獲得17億元的充值額，送出包括7.5萬部手機、3萬臺電視在內(nèi)的超10萬樂視硬件，這一舉措讓易到用車吸納了不少用戶。據(jù)易到用車相關(guān)負責(zé)人透露，易到用車當下的日訂單數(shù)已超70萬。
不過，大量涌入的用戶或許會發(fā)現(xiàn)，平臺叫車越來越難。易到用車司機李先生表示，易到用車此前推出了見習(xí)專車和young專車兩款廉價專車，并于近日又再次下調(diào)專車資費，這一措施讓本就收入不多的司機更加雪上加霜。
“扣除空駛、油費及車輛的磨損，司機基本上是在為易到用車免費打工。最近，身邊不少做易到的朋友都計劃跳槽到其他平臺。”李先生說。據(jù)介紹，本次易到用車價格下調(diào)幅度不小，以10公里20分鐘訂單為例，北上廣深的全系專車的車型降價幅度均超過15%。
易到用車卻表示，上述司機集體跳槽的情況并不存在，相反，通過易到用車后臺統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，價格下調(diào)后，專車司機的空駛率下降，訂單量上升。同時，易到用車平臺還推出相較于友商平臺更容易完成的“訂單獎勵”，鼓勵司機多勞多得。
不過，用戶的實際體驗似乎并不是那么回事。王小姐曾做過個測試，某個周五下班時間，在靜安寺久光門口，分別用滴滴出行、Uber和易到用車叫車回家，其中，滴滴出行能夠叫到車但動態(tài)加價幅度較大，車費較貴；易到用車則是最便宜的專車平臺，但根本無司機應(yīng)答；而Uber的車費和車輛應(yīng)答率處在上述兩者之間。
“危”“機”未知
一方是依靠補貼持續(xù)涌入用戶，另一方則是司機吐槽無利可圖紛紛出走。易到用車激進的擴張戰(zhàn)略，被看成是希望利用不斷吸納用戶資金在短期內(nèi)趕超對手。據(jù)悉，今年3月在易到用車和樂視聯(lián)合召開的媒體溝通會上，易到用車CEO周航表示，易到用車希望超過Uber，成為中國專車市場的第二名，并將日訂單量做到100萬。
然而，專車行業(yè)更像是小孩子的臉———變化無常，追趕對手的易到用車需面對各方壓力，其中，持續(xù)的資本補貼投入仍是當務(wù)之急。在資本上，Uber日前確認獲得了來自沙特公共投資基金總價35億美元的最新投資；而滴滴出行此前則獲得美國蘋果公司10億美元的融資；神州專車已經(jīng)遞交新三板掛牌申請。
或許背靠樂視這一新興互聯(lián)網(wǎng)巨頭，讓易到用車可以承受在資本上面臨的重大壓力，但政策上的不確定性因素仍是專車企業(yè)，尤其是對專車行業(yè)中尚未進入前兩名的易到用車頭上一把高懸的“達摩克利斯之劍”。在易觀國際分析師張旭看來，一方面易到用車大規(guī)模吸引用戶充值，通過充值方式留存用戶，保持用戶黏性；而另一方面，較高的用戶充值數(shù)額也能體現(xiàn)出易到用車較大的風(fēng)險抗壓能力。
不過，動輒十幾億的充值數(shù)額并不只代表著安全系數(shù)高。一位業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)商業(yè)中，最有效的會員管理方式便是儲值卡，但儲值卡的出現(xiàn)也引發(fā)了“開店—辦卡撈錢—跑路”等亂象發(fā)生。
“在專車新政出臺在即時，易到用車平臺擁有如此高昂的充值額也是一種危機的體現(xiàn)。”張旭表示，新政尚未出臺，個中細則尚未可知，現(xiàn)在談新政后，易到用車的模式、吸引用戶的方式是否危險還為時尚早。
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